With its three BMW 132 engines, the Junkers Ju 53 rewrites aviation history.

BMW 132发动机使得Junkers Ju 53号飞机改写了人类航空史。

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Ernst Henne sets the two-wheeler world record in 1929, reaching a speed of 216 km/h.

Ernst Henne 在1929年以每小时216公里的速度创立了双轮车的世界最快记录。

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Competing for the honours with English and Italian drivers, he repeatedly sets new world records over the next few years.

之后，Ernst Henne在与英国和意大利车手的竞争中又连连为BMW夺取更快的记录。

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The crowning moment arrives on 27th November 1937, clocking in at 279.5 km/h at 108 hp: a record that stands for the next fourteen years.

最辉煌的时刻在1937年11月27日，当他驾乘一辆108马力的摩托车以279.5公里的时速创下新的世界纪录时，谁也没有想到这一记录竟然在以后的14年无人能破。

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But just one year later he surpasses this as well: 221.539 km/h.

但这个记录一年后被他自己以221.539的时速打破了。

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Georg ″Schorsch″ Meier makes the headlines worldwide on his 138 kg, 55 hp supercharged BMW.

Georg ″Schorsch″ Meier驾驶着他的重138公斤、55马力动力强劲的BMW汽车跃然出现在世界各大媒体的头条。

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The course is 430 km long and has more than two thousand curves and twists to negotiate.

该赛事全长430公里，共有2000多个弯道和急转。

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He is the first non-British rider to take a foreign-made motorcycle to victory in the legendary Senior Tourist Trophy, the most demanding race in Britain.

他作为第一名外籍车手驾驶着国外生产的摩托车赢得了颇具传奇色彩的Senior Tourist Trophy，这项摩托车赛事在英国久负盛名。

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Driving duo Wilhelm Noll and Fritz Cron win BMW′s first world title in the sidecar series in 1954.

1954年，Wilhelm noll和Fritz Cron驾驶duo赢得了BMW的第一个跨斗摩托车系列赛的冠军.

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In the coming years, the company teams win a unique place in motorsports history:

在接下来的十几年中，BMW在世界赛车史上取得了独一无二的地位。

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20 team and 19 driver championship titles in the years leading up to 1974.

直到1974年，BMW以其20个团队冠军和19个个人冠军而独占鳌头。

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Between 1966 and 1983, BMW trumps its rivals thirteen times in the European touring car championships.

在1966年至1983年间，BMW先后十三次在欧洲旅行车锦标赛中击败对手，傲视群雄。

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1973 and unbroken from 1975 to ′79, a BMW 3.0 CSL.

1973、1975、1976、1977、1978以及1979年是BMW 3.0 CSL;

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a BMW 528i in 1982 and in 1983 a BMW 635CSi wins again.

1982年是一部BMW 528;而1983年则又是一部BMW 635 CSI。

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In 1981, a slightly modified BMW R 80 G/S with 50 hp carries Frenchman Hubert Auriol to victory in the Paris-Dakar Rally, the toughest-and most prestigious-motorcycle race in the world.

1981年，一辆稍加改进的BMW R 80 G/S摩托车驮着法国人胡伯特·奥里欧获得了巴黎一达卡拉力赛这一世界上最困难又最著名的摩托车赛事的冠军。

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Dieter Quester and Helmut Kelleners are the top drivers with three victories apiece.

其中Diefer Quesfer和Helmat kelleners每人获得三项冠军而成为BMW的顶级车手。

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Auriol repeats this performance in 1983.

他在1983年再获此殊荣。

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1980 sees the beginning of development work on the BMW M12/13 Formula One turbine engine.

1980年BMW开始了对BMW M12/13一级方程式涡轮发动机的开发。

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The former Motocross title-holder, Belgian Gaston Rahier achieves victory in 1984 and 1985, also on a BMW motorcycle.

先前的摩把十字勋章的获得者比利时人加斯通·拉希尔驾驶BMW摩托车也在1984年和1985年两度获得该项赛事的冠军。

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Used for the first time in 1982, this engine is quick to show its prowess.

这款发动机在1982年初次应用时，就显出了其过人之处。

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